重慶投資18億 2000公里高速路“罩”森林
發(fā)布者：佚名 發(fā)布日期：2008-11-10 點(diǎn)擊次數(shù)：1268760
自誕生之日起，高速公路就被人們賦予“交通大動(dòng)脈”之稱(chēng)謂，原因除它的運(yùn)務(wù)承載之重，還有它的寬闊與四通八達(dá)。“二環(huán)八射”這些赤裸暴露的“血管”，在過(guò)去熱島效應(yīng)中，難免推波助瀾。今天“森林重慶”概念呼之欲出，作為“大動(dòng)脈”如何率先降溫為“綠色血管”，順應(yīng)城市發(fā)展所需，重慶高速人正在試圖完美填寫(xiě)這份答卷。
《重慶市高速公路森林工程總體方案》（送審稿）已經(jīng)出爐，正送相關(guān)部門(mén)審批。根據(jù)該方案，重慶“二環(huán)八射”所有在建和已建高速公路兩側(cè)，都將劃出30-80米寬土地，用于實(shí)施高速公路“森林工程”。項(xiàng)目總投資約17.9億元，計(jì)劃2012年建完，其中今年投資完成1億元。工程完工后，車(chē)行重慶高速公路就如穿行亞熱帶叢林，令人心曠神怡……
低矮的紫薇、刺槐排在高速公路兩側(cè)前排，其次是香樟、天竺桂，再后面是參天的楊樹(shù)、秋楓……從高空鳥(niǎo)瞰，高速公路及其林帶宛如一條條延綿的“三北防護(hù)林”。不同的是，林帶的色彩遠(yuǎn)比防護(hù)林豐富，更加絢麗多姿。林中沒(méi)有牛羊、野獸奔跑，卻隱隱可見(jiàn)往來(lái)如梭的汽車(chē)。
穿過(guò)森林長(zhǎng)廊，繞過(guò)互通立交公園。隨著視點(diǎn)的轉(zhuǎn)換前移，樹(shù)木的種類(lèi)、形態(tài)、色澤和季相不斷變化,交相更替……車(chē)行高速公路，那些繁茂的“野外森林”和精致的“城市公園”頻頻現(xiàn)身車(chē)前。花草、灌木叢、高大喬木的無(wú)瑕結(jié)合，鑄就了這令人賞心悅目的靚麗景觀，通透的導(dǎo)視效果讓人心曠神怡。在這里，車(chē)、路、人高度統(tǒng)一；在這里，人、車(chē)與自然，格外和諧。《重慶市高速公路森林工程總體方案》的領(lǐng)頭規(guī)劃者、市林科院院長(zhǎng)廖秀云說(shuō)，這是規(guī)劃的初衷，也是暢想和展望，方案實(shí)施到位后，我市高速公路周邊就是這個(gè)模樣，行車(chē)高速當(dāng)然如此灑脫。
我市高速公路目前主要由“二環(huán)八射”和支線高速公路組成，已通車(chē)1050公里，在建853公里，總里程為1903公里。“二環(huán)”即內(nèi)環(huán)和外環(huán)；“八射”即成渝路、渝遂路、渝武路、渝鄰路、渝宜路、渝湘路、渝黔路、渝瀘路；支線高速公路為長(zhǎng)涪路、綦萬(wàn)路、萬(wàn)開(kāi)路、墊恩路（石忠路、忠墊路）。
據(jù)市高速公路發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“高發(fā)司”）董事長(zhǎng)李祖?zhèn)ソ榻B，早在一年前，我市就在內(nèi)環(huán)高速公路上提出了打造“森林高速”。如今，驅(qū)車(chē)內(nèi)環(huán)高速，公路沿線不時(shí)會(huì)有間斷的、成排的香樟掠過(guò)，在一些互通立交口，更能看到成片的花木，里面夾雜著參天樹(shù)木。但林帶較窄，僅停留在高速公路封閉網(wǎng)內(nèi)，林帶“斷線”較突出。李祖?zhèn)フf(shuō)，這是高發(fā)司以“以地?fù)Q綠”方式，交由幾家大型花木公司打造的“森林”。施行一年來(lái)，與以往大面積種草相比，內(nèi)環(huán)高速林木比例大幅提高。
目前已通車(chē)高速公路，初步估算累計(jì)投入的綠化資金已達(dá)數(shù)億元，種植喬木數(shù)百萬(wàn)棵。其中內(nèi)環(huán)２０07年投入的綠化費(fèi)用達(dá)2785萬(wàn)元，栽植大小喬木、攀藤類(lèi)植物、各類(lèi)灌木數(shù)十萬(wàn)株，鋪種地被植物2萬(wàn)多平方米。在建的850公里高速公路中，其中外環(huán)高速公路約187公里，射線高速公路約663公里。目前正按照外環(huán)100萬(wàn)元/公里，射線50萬(wàn)元/公里的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綠化建設(shè)，預(yù)計(jì)將投入純綠化資金約5.2億元。大約將種植喬木350萬(wàn)株、灌木800萬(wàn)株、地被綠化2300萬(wàn)平方米。另加配套土建設(shè)施，總投入預(yù)計(jì)達(dá)8億元。
“我市已建成通車(chē)的高速公路，在綠化中已經(jīng)相當(dāng)程度考慮了綠化、防護(hù)及景觀要求，但部分高速公路綠化仍不到位。”記者發(fā)現(xiàn)最關(guān)鍵的是高速公路封閉網(wǎng)外沿線未實(shí)施配套綠化，致使林帶寬度離森林通道的要求尚有相當(dāng)?shù)木嚯x。廖秀云認(rèn)為，樹(shù)種選擇多樣化、植物品種配置季相變化、喬灌植物空間配置比重、樹(shù)木規(guī)格大小選取等方面都還很有提升空間……
“高速公路綠化必須具備護(hù)坡防塌、恢復(fù)路域環(huán)境、美化路域景觀、凈化汽車(chē)尾氣、提高行車(chē)安全五大功能。”廖秀云說(shuō)：“基于功能要求不同，與城市園林和公園風(fēng)景區(qū)建設(shè)相比，高速公路森林視點(diǎn)轉(zhuǎn)換要求快速，在觀賞性上要求沿線景觀清新、簡(jiǎn)潔、明快，以大色塊、大氣勢(shì)為主；在功能上要求視線通暢、不給駕乘人員帶來(lái)壓抑感。‘因形就勢(shì)、因地制宜、安全舒適’是高速公路森林工程的規(guī)劃原則。”
“封閉網(wǎng)內(nèi)宜全面綠化，封閉網(wǎng)外宜綠則綠。同時(shí)，綠化要見(jiàn)效快，壽命長(zhǎng)，景觀富于變化。”廖秀云稱(chēng)，規(guī)劃時(shí)考慮了與毗鄰的現(xiàn)有農(nóng)田、房屋、自然植被等的有機(jī)結(jié)合，與防護(hù)、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)的和諧統(tǒng)一，相互兼容。在樹(shù)種的選擇上，適地適樹(shù)，增加了根多、固土性較好的喬木和藤本植物，對(duì)草本植物用量作了控制。同時(shí)，樹(shù)種以鄉(xiāng)土樹(shù)種居多，引種以易成活、易養(yǎng)護(hù)、低成本、觀賞性好的樹(shù)種居多。
“對(duì)已通車(chē)高速公路以補(bǔ)植補(bǔ)栽為主，對(duì)在建高速公路則需調(diào)整施工設(shè)計(jì)。”廖秀云說(shuō)，無(wú)論補(bǔ)栽還是新植，都充分考慮了森林景觀效果與生態(tài)效益。無(wú)論俯視、平視，還是動(dòng)態(tài)觀賞，葉、花、綠、香都要能表現(xiàn)出景觀效果，達(dá)到整條“綠色生態(tài)畫(huà)廊”景觀一流，與人、車(chē)、路協(xié)調(diào)，與沿線居民生活環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有地方特色。
《重慶市高速公路森林工程總體方案》規(guī)劃范圍涵蓋<
--來(lái)源：【重慶晚報(bào)】